本文目錄一覽

• 1，使用滑石粉戴手套為什么用鹽水洗手才能開始手術(shù)
• 2，滑石粉燙適用的藥物類別是
• 3，掛燙機用久后加熱器表面為什么會出現(xiàn)白色粉末
• 4，請問為什么我手機上班部分發(fā)熱燙手不是電池發(fā)熱
• 5，汽車前擋貼膜為何要用滑石粉
• 6，華碩手機t10為什么發(fā)燙 待機也發(fā)燙 用著有點擔(dān)心對電磁有損害
• 7，新買的thinkpad x220i為什么這么燙
• 8，為什么有的發(fā)動機采用多氣門結(jié)構(gòu)形式

1，使用滑石粉戴手套為什么用鹽水洗手才能開始手術(shù)

手套光滑了對臟器沒損傷，我瞎說的

滑石粉對于人體里說 是異物 是會影響傷口愈合和術(shù)后的恢復(fù)情況的

2，滑石粉燙適用的藥物類別是

C

3，掛燙機用久后加熱器表面為什么會出現(xiàn)白色粉末

海爾掛燙機不能使用，先檢查電源是否正常，然后檢查開關(guān)是否沒有問題，最后在檢查是否加熱器損壞，如果已經(jīng)損壞，就去購買一個電加熱芯更換即可。

那是水里面的雜質(zhì)。所有用電加工熱水的電器都會有這樣的情況。水中的離子會吸附在加熱棒上

4，請問為什么我手機上班部分發(fā)熱燙手不是電池發(fā)熱

手機的集成電路和中央處理器在上半部分

你是5230吧。不是電池燙是主板燙。

那是運行用電量大的程序了

發(fā)燙的話不用再玩了！會把電板燒壞就會漏電的

處理器發(fā)熱吧，是不是運行程序多了

5，汽車前擋貼膜為何要用滑石粉

我們都知道汽車貼太陽膜的重要性（現(xiàn)在已很少見汽車不貼太陽膜的汽車了），但是汽車前風(fēng)擋貼膜的比例只占30％左右，這是一個很奇怪的現(xiàn)象。其實汽車通過玻璃進入車內(nèi)的熱量40％左右是通過前風(fēng)擋進入的。不貼車身膜只是駕駛員和乘員會感覺到紫外線照射到皮膚上疼痛和紅外線照射到車內(nèi)的悶熱，如果不貼前風(fēng)擋膜會給汽車本身造成極大的傷害和紅外線照射到車內(nèi)的悶熱，所以說汽車前風(fēng)擋貼膜的重要性遠遠要超過車身膜的。美裝膜新推出一款智能溫控i80非常不錯，隔熱性能達到93%。 汽車前擋貼膜用滑石粉主要是在烤膜時易施工吧！

6，華碩手機t10為什么發(fā)燙 待機也發(fā)燙 用著有點擔(dān)心對電磁有損害

燙的話，應(yīng)該是電流大。 應(yīng)該關(guān)機，拔個電池，再開機就可以了吧。 不過像打很久電話，玩游戲等，耗電大的功能，會有些熱得。如果熱的燙手，就不對了，建議維修

首先我要批評電池生產(chǎn)廠家，是在是在坑我們消費者啊，用不到一天啊，其次就是有的軟件裝不上，能裝的軟件是在是少啊，還有就是手機會發(fā)熱，而且還是很熱，最后就是相機不能變焦，可能我沒弄明白，暫時發(fā)現(xiàn)這么多

多方面的因素造成的 電池本身的容量大小、使用手機的目的（例如 用手機來上網(wǎng)的 跟 用手機作為聯(lián)系工具） 手機本身是否有存在故障（手機主板漏電等問題） 綜合考慮下， 實在不行先去換一部回來試試再說

我剛買不到一個星期就出現(xiàn)通話不正常了，我的聲音對方聽不到了，話筒壞了，我試了好多次也沒用，明天就還要去找售后檢測才能換機器，麻煩啊。我可以換別的牌子的機器嗎

7，新買的thinkpad x220i為什么這么燙

夏天，散熱不好

您好， thinkpad x220i（4286-a17）小巧，具有超便攜性，電池續(xù)航時間很長，商務(wù)性能穩(wěn)定，繼承了·ibm的優(yōu)良傳統(tǒng)，質(zhì)量上乘，值得您選購。希望對您有所幫助，祝您生活愉快

thinkpad筆記本散熱性能較差，一旦長時間使用就會變燙。尤其是放在腿上，無法很好的散熱，熱量直接傳到腿上，所以覺得燙。充電不是主要問題，充電時是電源比較燙

導(dǎo)致發(fā)熱的原因有很多，一般有以下幾個：1.如果是散熱口被堵，就需要將筆記本的背殼打開，將堵住的散熱口弄通，用棉簽革除掉風(fēng)扇上的灰塵即可，但是新買的電腦，一般不會出現(xiàn)這個問題。2.還有可能是筆記本電腦與桌面接觸時間過長，假如不是辦公的話，可以買一個臺式機的散熱風(fēng)扇，將風(fēng)扇拆下，將散熱片放在筆記本上發(fā)熱很厲害的地方，也可以起到幫助散熱的功效。3.有時電腦運行的程序配置過高也會導(dǎo)致筆記本發(fā)熱，可以按Ctrl Alt Del鍵，進入windows任務(wù)管理器，檢查一下有沒有程序在損耗電腦資源。

應(yīng)該是風(fēng)扇該清灰塵了，或者風(fēng)扇壞了該換新的了

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8，為什么有的發(fā)動機采用多氣門結(jié)構(gòu)形式

人們把發(fā)動機比作汽車的心臟,這是一點也不過分的。因為發(fā)動機是汽車的動力來源,汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性直接與發(fā)動機有關(guān)。 發(fā)動機雖有一百多年的歷史,但其基本原理沒有什么變化,但在其內(nèi)部結(jié)構(gòu),采用的材料及制造工藝都在悄悄發(fā)生著變化?，F(xiàn)代發(fā)動機采用頂置凸輪軸及多氣門技術(shù)就是一例。 傳統(tǒng)的發(fā)動機都采用側(cè)置氣門一側(cè)置凸輪軸。也就是說氣門安置在氣缸的一側(cè),氣門中心線與氣缸中心線平行,而通過氣門挺柱推動氣門的凸輪軸也安置在氣缸的一側(cè)。 近十多年來,為了改善發(fā)動機的充氣(進氣)和廢氣的排出(排氣),新式發(fā)動機幾乎都采用了頂置式氣門結(jié)構(gòu)替代了側(cè)置氣門。 頂置的氣門被“倒掛”在氣缸蓋內(nèi),位于氣缸的上方,進氣和排氣的氣流較側(cè)置氣門痛快多了。頂置氣門也有兩種驅(qū)動方式:一種是仍用側(cè)置凸輪軸,通過挺柱、長長的推桿和擺動的搖臂,驅(qū)動氣門,稱為頂置氣門一側(cè)置凸輪軸。頂置氣門雖能改善發(fā)動機的性能,但側(cè)置凸輪軸卻仍有缺點:①增加挺柱、推桿等零件。②產(chǎn)生噪聲和增大運動慣性力。③推桿孔占用氣缸蓋內(nèi)的空間,對改進氣缸蓋內(nèi)的進排氣通道不利。于是新式的高速發(fā)動機采用另一種驅(qū)動方式,這就是頂置凸輪軸。

這樣做可以增加排氣量，提高馬力，達到體積小高性能的效果。發(fā)動機（engine,motor）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（汽油發(fā)動機等）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。

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