本文目錄一覽

• 1，聽說廣州的一家4S店的CT200h首付僅需388萬元是真的嗎在哪
• 2，雷克薩斯CT200的競爭對手和售價
• 3，雷克薩斯CT200h油電混合動力車在中國上市了嗎價格多少
• 4，雷克薩斯CT200h精英版多少萬能入手啊現(xiàn)在能優(yōu)惠多少呢
• 5，買輛ct200h一年要花多少錢
• 6，ct200h 2016款 何時上市
• 7，最好的混合動力汽車價格

1，聽說廣州的一家4S店的CT200h首付僅需388萬元是真的嗎在哪

你說的應該是廣園中路的長悅4S店吧！是的，的確是首付僅需要3088萬元，不過僅限CT200h的精英版，F(xiàn) SPORT的不包括在里面。

2，雷克薩斯CT200的競爭對手和售價

雷克薩斯將這款車的競爭對手定為奧迪A3和寶馬1系預計CT200h的售價大約為21000英鎊（折合人民幣約21.9萬元）。

支持一下感覺挺不錯的

3，雷克薩斯CT200h油電混合動力車在中國上市了嗎價格多少

上市了啊，4s店都到貨了。28萬。應該都會有優(yōu)惠的，1到2萬價值的優(yōu)惠，可能1萬的優(yōu)惠，包第一年的保險。這車不劃算，個人覺得。is250給力。

你好，對手是奔馳a系、寶馬1系。售價應該在30萬左右。

4，雷克薩斯CT200h精英版多少萬能入手啊現(xiàn)在能優(yōu)惠多少呢

目前這款車優(yōu)惠幅度還算不錯，指導價上面優(yōu)惠10000左右，具體到店內(nèi)咨詢一下為好，地區(qū)存在差異，僅供參考

雷克薩斯這款車目前優(yōu)惠力度有一萬元左右，具體價格建議你可以去當?shù)?s店咨詢一下

你好，雷克薩斯ct200x精英版這款車目前優(yōu)惠價格大約在1萬左右，2017款c t200h精英版 單色 官方指導價22.9萬，本地最低價21.9萬，預計落地價24.98萬左右。

你好，這款車型目前的優(yōu)惠大概在1萬元左右，具體的價位可去當?shù)亟?jīng)銷商那咨詢一下，因各地的政策不一樣。

這款車目前可以優(yōu)惠1萬元左右，當然各個地區(qū)優(yōu)惠力度不一樣的，可以參考一下。

5，買輛ct200h一年要花多少錢

個人覺得一年也就是個保險錢和油錢CT200一般百公里5個油40邁以下是用電保養(yǎng)維修不花錢還得看你一年能跑多少公里了保險錢是死的就看油錢了自己算

里程數(shù)有點可怕，一年半的車居然開了5萬公里，不知道是真的開了這么多還是你打錯了，我懷疑是不是5千公里?按照你說的配置，這款應該是2011款里的領先版或者更改的配置，因為最低配置精英版是沒有定速巡航的，當時新車的價格應該在34萬左右，不過說實話，這款真的不太保值，現(xiàn)在賣的話，最多25萬，不過話說回來，25萬可以買全新2013款精英版了，裸車價差不多也是這樣。當然了，如果這車的確開了5萬公里了，那還真得注意了，印象中，這車是6年或者15萬公里免費保養(yǎng)，出了這個范圍再保養(yǎng)費用就不低了，并且車已經(jīng)5萬公里了，很多配件就該換了，價格就不便宜了。

這個和行駛里程有關，一般的費用25000左右一年應該可以的，望采納

6，ct200h 2016款 何時上市

估計這車不會上，價格沒優(yōu)勢，加一點錢可以買CT200h了。另外卡羅拉雷凌雙擎對他沖擊很大

根據(jù)官方口徑，應該在今年上半年，但沒有具體的上市時間表定價大概會和奧迪a3、奔馳b200、寶馬1系接近，估計起步價在27--29萬之間不過廣州車展上ct200h并沒有亮相 以下是我在網(wǎng)上蕩的:這款lexus ct200h量產(chǎn)新車，其造形設計由toyota位于美國加州的calty design research inc.負責，動力配置則承襲最暢銷的油電混合動力車toyota prius相同的ths系統(tǒng)，也就是代號2zr- fex的1797cc直列四缸dohc自然進氣引擎和馬達的組合，單引擎可輸出99hp的最大功率及145nm的最大扭矩，馬達的功率輸出約為82hp，估計整體總馬力約在140-150hp左右，足以媲美2.0l自然進氣心臟的實力。另外變速系統(tǒng)當然是采用最平順且最無動力流失的cvt，因此平均油耗約為36.5km/l。

7，最好的混合動力汽車價格

豐田-普銳斯 1.8L排量 2012款 普銳斯 1.8L CVT 標準版 20.48萬-22.98萬 2012款 普銳斯 1.8L CVT 豪華版 21.48萬-23.98萬 2012款 普銳斯 1.8L CVT 豪華先進版 24.48萬-26.98萬 凌志CT200 1.8L排量 2011款 雷克薩斯CT(進口) 200h 1.8L 自動 精英版 24.90萬-28.90萬 2011款 雷克薩斯CT(進口) 200h 1.8L 自動 領先版 30.50萬-34.90萬 2011款 雷克薩斯CT(進口) 200h 1.8L 自動 F SPORT 33.00萬-37.50萬 2011款 雷克薩斯CT(進口) 200h 1.8L 自動 豪華版 40.00萬-45.50萬 大眾-途銳 2011款 途銳(進口) Hybrid V6 87.00萬-138.00萬 現(xiàn)代-伊蘭特 未量產(chǎn)呢！

我們測試了自主插電式混合動力車型“秦”，當發(fā)動機突然介入工作的時候，純電動模式下良好的駕乘感受，會被傳到車內(nèi)的震動和噪音所拉低。看起來，行駛“平順性”似乎將是自主電式混合動力車型暫時難以克服的問題。而秦的極高關注度，似乎也把同類車型——“榮威550 plug-in”擋在了身后。昨天，一個偶然的機會，我短暫試駕體驗了這款被秦完全壓住風頭的自主插電式混合動力車。汽車之家 在2013廣州車展上，榮威發(fā)布了兩款550 plug-in插電式混合動力車型，起售價24.88萬元比之后上市的秦貴5.9萬元。本次試駕體驗的是550 plug-in旗艦版（注：文中這臺車是接近量產(chǎn)版的工程樣車），指導價25.98萬元。外觀/內(nèi)飾：與汽油版車型區(qū)別甚微 在外觀設計方面，顯然廠商并沒打算想把550 plug-in與汽油車型明顯的區(qū)分開，依舊保留了2013年上半年改款之后的樣子。車身尺寸與汽油版車型保持一致，長4648mm/寬1827mm/高1479mm，軸距2705mm。

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